Подогреватель двигателя электрический УПД-1

Описание "Подогреватель двигателя электрический УПД-1"

УСТРОЙСТВО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
Предлагаемый подогреватель предназначен тем автовладельцам, у кого в гараже или на стоянке имеется возможность подключения к бытовой сети 220 В.

Он позволяет при весьма умеренном расходе электроэнергии подогреть двигатель любого а/м с жидкостной системой охлаждения до рабочей температуры и производить запуск уже горячего мотора. При этом имеется возможность даже немного подогреть и масло в поддоне двигателя, что также благотворно сказывается на его пуске и снижении износа.

Устройство имеет небольшие габариты и вес (нагреватель - 200 x 120 x 80 мм, розетка бортового ввода - 120 x 90 x 60 мм), легко размещается и подключается в подкапотном пространстве практически любого а/м, как легкового, так и грузового. УПД-1 не имеет движущихся частей, оснащено устройствами защиты от перегрева, «сухого» включения, защитного отключения (УЗО) и обеспечивает протекание жидкости только в одном направлении, что гарантирует высокую эффективность и длительный ресурс нагревателя.

Принцип действия устройства основан на эффекте «термосифонной» циркуляции нагреваемой жидкости.

Термоэлектрический нагреватель (ТЭН), расположенный внутри герметичного корпуса, нагревает омывающую его жидкость, которая начинает двигаться вверх из полости нагрева. Так как система замкнута через рубашку охлаждения мотора, то на место нагретой жидкости поступает холодная, которая также нагревается и вытесняется. Направление движения жидкости однозначно задается специальным тарельчатым обратным клапаном, который пропускает ее только в одну сторону. Таким образом, получается непрерывный ток жидкости через двигатель, благодаря которому холодная жидкость вытесняется подогретой и, в конце концов, разогревается весь объем.

Существенных недостатков у такого подогревателя только два:
- система не является автономной, т.е. для работы необходима «привязка» а/м к источнику электроэнергии (сеть 220 В);
- для подогрева двигателя требуется некоторое время, которое сильно зависит от разницы между исходной температурой и той, до которой требуется нагреть мотор.